十几年前是奥迪品牌在中国消费者心中地位最辉煌的时期，它做到这一点的原因是率先针对中国市场的合资产品进行了加长，本土化最成功。除此以外，《奋斗》、《我的青春谁做主》这两部由赵宝刚导演执导的青春三部曲之二也给深化了奥迪豪华品牌的认可度，再加上当时政府普遍采购奥迪车型，奥迪官车的形象便深入人心。
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但今非昔比，如今大家非常熟悉的经典车型奥迪A4 L的销量已经逐渐被二线豪华品牌追赶，而追得最紧的是来自凯迪拉克的CT5。
根据今年五月份的销量数据来看，凯迪拉克CT5在豪华品牌燃油车销量榜单中排名第六（9112辆），紧跟排名第五的奥迪A4L（11246辆），二者销量仅差2000辆出头，而这一数字在四月仅为732辆。
那么凯迪拉克CT5究竟有怎样的实力，在销量上能跟奥迪A4L掰手腕呢？今天对两者来一场对比，咱们先从CT5最擅长的运动表现开始讲起。
凯迪拉克CT5全系标配了2.0T高功率发动机+10AT变速箱的组合，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速时间为7.3秒，最高时速240km/h。这样的数据相比奥迪A4L的主销的40 TFSI前驱车型要更加出色，A4L 40 TFSI前驱车型最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，23款车型受国六B排放标准影响，官方零百加速时间来到了8.8秒，最高时速235km/h。
A4L 45TFSI车型全系标配quattro四驱系统，最大马力245Ps，最大扭矩370N·m，官方零百加速时间为6秒整，最高时速240km/h。
凯迪拉克CT5的中高配车型上全都搭载了MRC主动式电磁感应悬挂以及后桥限滑差速器，并且即便是低配车型也拥有245的胎款和18英寸的轮毂，对于喜欢操控和驾驶乐趣的用户是一大福音，而奥迪A4L的优势在于7速双离合出色的换挡速度和传动效率，降挡干脆利落，燃油经济性也很出色。
两车的内饰设计相比宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级都比较偏保守，均没有夸张的超大尺寸屏幕和过于张扬的氛围灯设计，但易用性表现都还算不错。
凯迪拉克CT5的优势在于用料更加实在，有大量的软包材质，座椅舒适性也更加出色。
而奥迪A4L的做工更加精致，空间利用率更高，但不得不批评下近几年奥迪品牌车型的座椅，过于硬朗，虽然长途乘坐不易疲劳，但我相信大多数人还是更喜欢即刻可得的舒适，毕竟经常长途驾驶的人还是少数，城市通勤才是主要用车场景。
在实际提车价格方面，奥迪A4L和凯迪拉克CT5都有着不小的优惠幅度，都在15个点以上，A4L优惠力度较大的原因可以总结为两点，首先是产品距离垂直换代已经不久了，其次是B9这代A4L产品力相比于它的德系竞争对手的确没什么明显优势。而凯迪拉克CT5优惠力度较大的原因在于品牌溢价能力相对较弱，以价换量的销售策略。
通过刚才的对比不难发现，从产品力上来讲二者各有千秋，至于凯迪拉克CT5在品牌溢价能力弱于奥迪A4L的情况下，销量能紧紧咬住的原因则在于它的价格足够优惠，运动属性在同价位足够突出，而“洗浴王”的段子也让它在各大平台获得了足够的曝光度。
近期奥迪宣布CEO马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann)卸任，原因是奥迪近期表现落后于梅赛德斯和宝马，我们的确可以从产品力和销量看出这一点。不知这一局面会持续多久，在未来奥迪能否扭转乾坤，让我们拭目以待吧！