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中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司为日本KUMIAI船舶株式会社建造的40000立方米中型全冷式液化气船(MGC)“MIRAI”号31日顺利交付。该船的交付实现了中国在这一船型上的“零”突破，使中国船舶全谱系液化气船建造能力进一步提升。

江南造船表示，MGC虽然市场小众，但此前几乎被韩国现代尾浦船厂所垄断，“MIRAI”号的交付使江南造船进一步完善了其液化气船的型谱。该船除可装载液化石油气(LPG)外，还可运输无水氨和氯乙烯单体(VCM)等石化产品。

国内首艘4万立方米中型全冷式液化气船“MIRAI”号在沪交付。　江南造船供图

目前，每年约有18至20万吨氨通过气体运输船运输，约有40艘船从事氨贸易，受制于港口设备规模的限制，船型主要为尺度适中的MGC。虽然目前市场较小，但航运界普遍对氨寄予厚望。一方面，氨作为一种零碳燃料，随着氨燃料主机的突破有望成为未来船舶能源的主流选择；另一方面，凭借在运输成本、安全性能等方面的优势，待各大绿色能源项目落地后，绿氨作为氢的最佳载体，其运输需求将迅猛增长。

据悉，这次交付的40000立方米MGC完全由江南造船自主研发，入级美国船级社(ABS)。该船总长180米、型宽30米，货舱布置3个独立全冷式A型液舱，主甲板布置2个500立方米的C型甲板罐，满足船东的燃气和换货使用要求，总舱容达到41000立方米。(完)